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建在公交車站之間的樹木

公交系統站臺咋修在行道樹進行中間

城市公共交通公司：該設計由多部門研究決定，不會影響行道樹的生長

正在修復的汽車站分為三部分，在行道樹之間。自行車候車亭自行車停車架：以停放自行車為主，常見插槽樣式。公交電子站由語音助盲控制單元和視力障礙人士手持的無線遙控器等相關設備構成。當視力障礙人士抵達所乘公交站點15米范圍內，通過手持無線遙控器，鍵入所乘公交線路相關信息。垃圾箱分類亭是為了更好的讓市民遵守垃圾分類法，而投放具有很強的實用價值，督促和引導市民正確的投放垃圾，做到垃圾分類人人有責。這會影響行道樹的生長嗎？昨天，住在城北曙秀街的市民王先生打電話給我們的新聞熱線報道，隨州北路恢復了公交車站的建設，每個公交車站都在行道樹之間修建了，他擔心行道樹會受到影響。針對市民反映的情況，記者深入現場考察，發現隨州北路9個巴士站的確反映了市民的反映。

疑問

為什么公交車站建在樹中間

 行道樹，作為一個城市的綠肺，具有降塵調節氣溫和裝扮自己城市文化景觀的作用。但最近，遂州北路恢復的公交系統站臺卻修建行道樹之間。這個問題行為使很多影響市民生活極為不解。

 “公交車站前一直獨立于外的行道樹。”蜀，誰住在北街顯示隨州市民王先生告訴記者，改造一直沒有隨州北道之前，公交站是獨立的外樹。但是，現在在恢復汽車站實際上在樹林間建造的。這樣的行為面前，他提出的問題，如公交車站會不會影響樹木生長的影響？到底是什么在樹木之間建立的原因是什么？

答疑一

這是一條重型多車道的道路，樹木很重要

 那么巴士站建在行道樹之間的原因是什么呢？ 隨州北路人行道上已經有很多樹了。” 一名在現場安裝公交站臺屋頂的工作人員說，隨州北路晚上有太多的重型汽車。 為了減少重型汽車經過時產生的灰塵和聲音，人行道上已經種植了行道樹。 這些行道樹對城北市民極為重要。 因此，經過多部門決策后，決定在人行道樹木之間修建，框架已基本建成。

 隨后，記者和向北步行沿隨州北路，沿隨州北路北段發現，有很多樹。目前，這些地方只要汽車站在幾乎所有修剪樹木的建設，建在樹木之間公交車站。 “這條古道的樹木主要是為了減少灰塵重型車輛，路邊已經有很多。”一位市民告訴記者。

答疑二

不會影響行道樹的生長

 那么我們這樣的設計進行合理嗎？會對行道樹的生長環境造成嚴重影響嗎？市公交公司管理工作研究人員對記者說：“不會。因為公交站臺留給行道樹的空間具有很大。